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方、佐渡地方等四個地區。其面積在各都道府縣中位居第五，海岸線全長635
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「日本製造」怎麼了（葉柏毅專題報導）
這則專題的題目，原封不動地搬自2017年10月16號的日經新聞。當時，日本製造業界發生了兩大醜聞，一個是日產汽車被踢爆，任用沒有車檢資格的人員進行車輛檢查，另一個則是知名的神戶製鋼所，涉及大規模產品數據造假。事實上，在這之前，日本大企業的問題就已經層出不窮。2016年，鬧出問題的日本大企業，就包括了知名光學儀器公司奧林巴斯，隱瞞投資虧損，把財報灌水、三菱汽車竄改油耗測試數據，以及東芝公司浮報獲利，還有夏普經營不善，必須賣掉公司求生等等。當時，日本「東洋經濟新聞」就指出，這種種事件，都突顯了日本企業在公司治理方面，出現了重大缺失。這一系列治理缺陷，在神戶製鋼所爆發產品數據造假的大醜聞之後，人們都以為，應該是最頂點了；然而，日本企業的重重問題，不是不爆，只是時候未到。今年，也就是2018年，日本避震器大廠KYB高層在10月19號的記者會上坦承，他們為了達到日本國家標準，私自竄改避震及減震裝置檢查數據，竟然長達十五年。不僅如此，KYB社長在記者會中還證實，他們還把不符合日本國家標準的避震設備，賣到日本之外；而唯一的外銷地點，竟然「就是台灣」。這叫一向支持、相信日本製造的台灣人，情何以堪？
所以，我們還是要回到日經新聞在前年提出的那個質問，也就是「『日本製造』到底怎麼了」；並且我們可以發現，在日經新聞提出了這個質問之後，它依然存在，似乎不見任何改變。所以，日本銀座住宿
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製造業到底怎麼了？
當然，這個問題是個大問題，原因也可以有很多。在日本大企業接二連三爆出不是產品數據造假，就是財報造假之後，不少人對於「日本品牌」或是「日本製造」，逐漸失去信心。有分析就認為，可能是日本大企業由於分工過於細密，導致各事業單位的「本位主義」心態盛行；再加上揣摩上意的結果，生產單位在被逼到最後，只能以造假的方式來矇混過關；而上層的管理單位則認為，下層的製造單位應該不至於拿公司的信譽，或是本身的職務開玩笑，也就選擇相信下級單位呈上來的生產結果，於是就在這種下層能混就混，上層也習焉不察的情況下，造假的情況，於是產生。
然而，這樣的解釋，卻無法繼續回答兩個追問下去的問題，一個是：為什麼這種情況會變成京都車站住宿 大企業的普遍現象；另外一個是：這種「生產崩壞」的情況，似乎不只出現在日本大企業。曾經，德國品牌也是驕傲一時，不過，福斯汽車在2015年，也爆出排氣測試造假醜聞，這又該如何解釋呢？
或許，更根本的原因，在於二十世紀之後，「企業股票上市」的情況，讓大企業的風氣，出現了極大的變化。原本，企業在股票市場上市，是為了要募集更多的資金，擴大企業規模，除了加強企業的生產能力之外，也能夠挹注企業足夠的資金，讓企業在資金動能上，不虞匱乏。然而，當越來越多股東，入主企業之後，企業的主要目的，變得不在於追求產業的精益求精，而在如何每年都能為股東創造利潤；這也就是為什麼不少企業每年都要想方設法在產品上，推出一些華而不實的新花招，藉以推升股價，或是增加產品價格，以讓股東覺得他們的投資是有價值的。因為如果不這麼做，那麼股東就會賣掉手中的股票，也就等於放棄這家公司，那麼企業的展望就會被看壞，企業的前途也就有可能出現危險。所以，簡而言之，就是企業在為了擴大規模而在股票市場上市，原本是為了募集更多資金，讓企業能無後顧之憂地追求更好的品質與製造出更佳的產品；然而，不管是更好的產品品質，或是更多元的產品內容，都不是三天兩月就能夠變得出來的，不過企業的財報與獲利，卻是每年都要被檢視的。姑且先不論企業管理高層的操守，在企業被獲利及財報追著跑的情況下，即便能維持個一年兩年，但要長期都能維持高昂不墜的動能，除非領導階層有極強的決心，否則在現行的這種商業制度下，為了追求漂亮的數字而造假，只是早晚的事；更不用說如果再加進管理高層若是操守不佳，或是只追求個別人的利益，那麼公司管理，就會更有問題。近年來，已經有人開始在討論，公司管理高層所領的薪資，遠比生產單位高出很多，以數倍而計，是否合理；或是當經理人在好不容易爬到公司管理高層之後，只務撈一票然後走人，絲毫不顧公司長遠利益，或是永續經營，這些都是小企業變大，乃至集資上市之後，所可能出現的弊端。也就是說，股票市場之所以出現，雖然仍有其必要之處，但隨之而來的弊端，及其對產業所可能造成的扭曲病態，要如何導正，似乎還沒有引發多少人的注意；抑或是，股市早就失去了企業集資擴大的意義，而成為許多不肖份子的掏金窟，其實，可能是更值得我們思考的事。
因此，綜上所述可知，企業文化之崩壞，不是一朝一夕的事，也不可能是單一原因所造成的，七年之病若只想求三年之艾，恐怕不切實際；然而，從德國到日本，一系列大企業崩壞的事件，恐怕確實到了提醒人們，應該要全面檢視企業京都自由行住哪 經營環境與企業經營理念的時候了。
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